Вечерняя поездочка после дождя закончилась ударом об бордюр. После "ремонта" было решено кардинально вмешаться в организм машины.

Вечером, после дождя решил прокатится, выехал с дому и завтыкал что у меня колёса набиты грязью. И по старой привычке решил пройти кольцо на скорости. Музыка погромче, телефон на ухе... Но когда на колесах дохера грязи они как на масле, тем более низкий профиль. Короче меня понесло и машина передним колесом ударилась об бордюр

Вскрытие показало:

Передний подрамник - в хлам

Ступица с подшипником - в хлам (фланец кривой, подшипник разбит) 

Ломануло стакан от лонжерона отошел на ~3 мм 

Колесо - восьмерка + коцки

Шина - в хлам

Был куплен подрамник от 5го Галанта, благо они у нас одинаковые.

После установки подрамника и ремонта диска поехал на "развал-схождение". Он показал положительный развал (т.е. колесо завалено под машину) и немного вперёд, но в допустимы нормах. Но норма меня не устроила т.к. мне необходима идеалочка.

Было решено делать кузов и решить болячку с таканами 3-х рычажки.

Гниют передние стаканы. + ещё потресканные.

Вот фото:

1. Активная езда

2. Низкий профиль

3. Жесткая подвеска

4. Сама конструкция стаканов слабая.

5. Машина европейка, метал не очень.

6. Машина не обслуживалась у предыдущих хозяев. 

Хотел перегнать из США GSX, а эту продать. но наше любимое правительство усложнило ввоз машин старше 7 лет.

Было решено не сдаваться, а усиливать подкапотным каркасом.

План:

Кузов проварится, следы коррозии будут вырезаны и проварены.
Вставлен "макет" двигателя и кузов отгонится на "Альянс" для изготовления этого:

Ну чтото похожее.

Пока будет делаться кузов, займусь двигателем.

И так двигатель был снят и машина отогнана кузовщику и ждёт очереди на "Альянс"

Фото снятия двигателя: