Полная замена ATF в АКПП |
Автор Hardwarest | |
07.12.2011 г. | |
100%-ная замена масла в АКПП в Xtreme Garage Odessa, с применением специальной аппаратуры. На нашей станции установлен профессиональный аппарат, с помощью которого масло в АКПП меняется методом продавливания. Новое масло вытесняется старым, что позволяет говорить о его полной замене. Делается это по такому алгоритму: через радиатор охлаждения коробки к АКПП подсоединяются трубки аппарата, заводится двигатель, старое масло сливается, новое заливается. Через специальное окошко можно визуально контролировать цвет АТФ - как только он достигнет нужной окраски, процедура прекращается. На такую замену уходит порядка 10-12 литров АТФ, тоесть полный объем маслянной системы АКПП. Стоимость такой процедуры порядка 200-400 грн за саму работу плюс стоимость АТФ. Вам также можем предложить применить промывку. Плюсы:
полная замена масла в АКПП очень существенно влияет на расход бензина в сторону уменьшения, так как сильно снижаются потери в гидротрансформаторе. Кроме этого, зачастую "резвее" становится сама АКПП; вы доверятесь профессионалам. Минусы:
(Тоесть если коробка уже работает из последних сил и там слишком много шлаков, то такая промывка просто может добить её. Чтобы снизить риск стенд оборудован сменным фильтром, чтобы ловить отложения во время рециркуляции + после процедуры как правило снимается поддон и моется\меняется фильтр.) стоит это, конечно, дороже, чем просто освежение масла. По всем международным нормам ATF (Automatic Transmission Fluid - жидкость для АКПП) требует полной замены через каждые 50.000 км (или 40.000 миль) пробега автомобиля (с обязательной заменой фильтра) и дальнейшим промежуточным обновлением через каждые 15.000 км (или 12.000 миль) пробега, путём слива из поддона АКПП (что составляет 35-40% полного объёма). Либо, как минимум один раз в год, потому что, Dexron стареет, теряет свои эксплуатационные характеристики. Фильтры для АКПП можно разделить на: фильтры, которые возможно очистить от частиц износа, то есть многоразовые, и фильтры, фильтрующий элемент которых не поддается регенерации, т.е. одноразовые, которые мы рекомендуем менять при плановой замене ATF в автомате, т.е. через каждые 50.000 км пробега.
|
« Пред. | След. » |
---|