Работа над ошибками

Участие в соревнованиях кое-чему меня научило. А главное - я решил все сделать осенью, а не в последний момент.

Из повреждений сезона оказалось, что у турбины появился люфт, и она начала тереть холодную улитку, ну и собственно заварить коллектор, который оборвало.

Сели с Гари выбирать турбину, после долгих мытарств я решил рискнуть, и переплатить за БоргВарнер. К нему были докуплены фильтр КН с диаметром входа 10 см, 1000 форсунки от Precision (PTE), топливный коллектор от Аэромотив, мозг-обманка ЕЦУ+, и у Дэна заказан регулятор давления топлива.

Как оказалось впоследствии, на заказанную мною турбину под индексом S258 поставили холодную улитку от серии S300, в итоге, грубо говоря, получилось S358. Размеры ковера T04S поразили.

И вот в сравнении с Т04Е

После того как все было собрано, подкапотное пространство стало выглядеть вот так:

И я поехал на взлетку настраивать 1 кг давления. По субъективным ощущениям турбина раскручивается очень рано, чего нельзя было подумать, глядя на ее размеры. 1 кг давления по тем же ощущениям похожи на 1,5 на Т04Е. Закончилось все бесславно - провернулся вкладыш.

Я так ничего и не настроив, начал готовиться к очередному капремонту.

Продолжение следует...