Чёрная полоса
После долгих мучений, настиг глобальный перебор "жёлтого" и финальный этап тюнинга. (По крайней мере пока финальный)
С 16 февраля по 23 августа 2007 года моя машина гнила. При этом я ее почти не видел. Не хочу называть имен... Мне рассказывались сказки, придумывались отмазки в тот момент, когда я пытался к ней попасть. Потом якобы вот вот...вот уже... и снова разочарования. Я не хотел верить в происходящее, я пытался верить людям, и как оказалось, совершенно зря. Полгода машина просто стояла, за это время прошли все соревнования, и ушли все мои нервы. 16 августа я подымаю вопрос о заборе машины. Казалось бы - что ее отдать... но тем не менее на это ушла неделя, в течении которой мне отдавали желтого по кускам... и наконец 23 августа привезли и остов, привезли в гараж к Сильверу. Как это выглядело: Машина собиралась с нуля, я помогал Сильверу по мере своих возможностей. Просто не верилось, что это когда-то закончится. Но коробок с запчастями в гараже становилось все меньше... Я пытался фотографировать процесс: На текущий момент мой сетап таков: Двигатель: Блок : вкладыши ACL Tri-Metal, стандартный коленвал, поршни ROSS 8.5, шатуны Manley H-Beam, маслонасос TopLine,стальная четырехслойная прокладка,сняты балансирные валы. Голова: новые направляющие, клапана SI(стандартный размер), распредвалы FP2X, двойные пружины+титановые тарелки. Голова доработана по МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНОМУ уровню. Больше спиливать и портировать нечего Все болты - ARP. Трансмиссия : CluchNet- бездемпферная керамика и усиленная корзина, маховик Fidanza 3.5 кг. Коробка перебрана с использованием запчастей Shepherd Racing - 2,3,4 передачи с двойными синхронами, 3 и 4 передачи укороченные, усиленный четырехзвездочный центральный дифференциал. Кастоммейд квикшифт, дополнительная блокировка передних колес, усиленные передние привода fidanza. Турбина : Borg Warner S258(S300 cover), фронтальный интеркуллер, путь 2.5 Впуск: фильтр KN, GM MAF+translator, Greddy Type RS Blow Off, кастом впускной коллектор. Выпуск: выпускной коллектор DN Performance, SLS O2 housing with atmosthere dump,кастом 70 мм Тормоза : передние - Brembo(evo VIII), задние сток(диски Powerslot) Топливо: насос от турбосупры, 1000сс инжекторы Precision, топливный коллектор Aeromotive, custom fuel pressure regulator Охлаждение: радиатор Mishimoto(примерно 1-2 л больше по емкости, чем штатный), 19и рядный масляный кулер, два слимфана на основном радиаторе, крышка greddy 1.3. Подвеска: D2 Racing Диски: ВСМПО Пантера 17, вес 6.9 кг Впрыск водно-метанольной смеси Coolingmist , допкомпьютер ECU+, бустконтроллер Apexi AVCR , custom chip-tuning, wide-band lambda Innovate MotorSport LC-1, высоковольтные провода MSD Ignition 8.5 mm, сиденья SPARCO, приборы APEXI EL II(water temp, oil and fuel pressure)После сборки - СТАРТ!
В итоге машина приобрела вот такой вид: После сборки машина прошла 4000 км обкатки, осталась еще 1000 км. Я рассчитывал проехать на этом сетапе 11.5 , ну а что получится в итоге - жизнь покажет, в любом случае торопиться мне уже некуда... Прокомментировать и задать вопрос на форуме |
