Наверное не раз мы слышали от автолюбителей что цепной привод грм вечный и обслуживать его не нужно.

Но на практике миф развеивается причем не редко. К нам поступил BMW X5 с двигателем M62B44 (4.4L) который калахтал так, как будь то в него насыпали ведро болтов.
Изначально предполагали что застучал вкладыш, но звук был сильно звонким. После снятия поддона были выявлены обломки планки натяжителя цепи ГРМ.
Все очень просто, может и цепь достаточно надежный узел, но не забываем что её держат и направляют пластиковые детали, которые в агрессивной среде просто ломаются. Заодно развеян миф о вечных двигателях BMW.

На фото выше большой успокоитель цепи кажется целым, но на нем не хватает некоторых деталей, какой он должен быть видно на фото ниже.
Пластиковое покрытие просто слетело.


+ так же рассыхаются прокладки и масло вытекает сквозь них.

Не стоит забывать про тех состояния двигателя, ремонт может выйти очень дорогостоящим.