logo

Правильная реставрация маслонасоса 4G63
Автор Hardwarest   
02.03.2012 г.

Если насос черезмерно изношен, то это не значит что его обязательно списывать, при помощи правильного оборудования и прямых рук его можно вернуть к жизни. 

Конечно можно выложить немалую сумму примерно 400$ за новый или 250$ за китайский TopLine. Мы предпочитаем чинить оригинал, опыт с TopLine был печальный.

Масло насос прост как 5 копеек, он шестереночный.
Первым делом деффектуем поверхностно, чтобы не было трещин которые сведут реставрацию на нет. Если все ок, то разбираем и моем.


После мойки меряем зазор и смотрим крышки на задиры. Если задиры присутствуют то шлифуем. Далее дело за шестерней.


Смотрим чтобы не было сколов, на данной присутствует скол. Её под замену.


С подготовкой деталей разобрались.
Теперь сборка. Учитывая что насос для боевого мотора то балансиры удаляем от греха подальше. Болтики и клей не признали, наш метод заварить намертво.


Меняем сальники и в итоге, Вуаля!


Наш первый опыт реставрации: http://www.xtremeukraine.net/content/view/1718/274/
Там была проблема по серьёзнее, вал перекосило и выгрызло тело насоса. Пришлось завтулить.












Примерно такое случилось с шестерней, это случилось на насосе Top Line, навеное металл похуже в разы.

Такая закушенная шестерня как правило сама не вылезит, приходится выдавливать прессом.

Вообще ИМХО маслонасос на 4G63 крайне неудачный, он не выдерживает больших оборотов и его вечно на перекос давит ремень ГРМ. Его износ увеличивается в разы когда устанавливаются злые валы и усиленные пружины.
 
« Пред.   След. »

Украинская Баннерная Сеть