и если первые три передачи еще в порядке, то 4 и 5 начинают звенеть. Зажигания уже и так нет — 95 бензин и достаточно высокая степень сжатия делают свое черное дело — и это хорошо еще, что нет датчика ЕГТ — так бы я наверно спать перестал ) И ездить так не совсем безопасно.
Резюмирую можно сказать, что на таком "оффе" на 95 бензе получился результат, близкий к тому что был раньше на полном бусте(который у ЕФ2 был все же поменьше оффа Блэка) 98 бензе и метаноле.

Ну и, собстно, я отчетливо понял, что надо возвращать родной актуатор на 14 пси, чтобы иметь спокойный оф. Пытался ослабить преднатяг на 25псишном — спул ушел с 3800 на 4500, что меня ну никак не устраивает.
Проклятые внутренние гейты! Прочитав эти слова, мой друг ToLyAsH радостно захихикает и напишет "я же говорил!"

Вот так вот все, блин, непросто. Казалось бы — воткнул турбину бОльше и вперед… херрасдва!

Но пока сдаваться рано — буду продолжать бороться!
Практика американцев показывает, что блек может выдать то что я хочу!