Xtreme Garage Odessa

Hardwarest

Всем привет. В связи с тем что Макс перешел в Xtreme Garage начну
писать его бортовик.

Предыдущую версию бортовика Максим вел на DSM форуме Maximus1md: "1G" 4G63T FWD 1992г.в.
Неплохо отездив прошлый сезон, машина была разобрана и подготовка к этом сезону легла на меня.

p.s. На одних из соревнований мы были DragRacing в Киеве 25.07.09

И так чтобы не быть многословным сетап машины

Кузов
Облегченные двери
Облегченный багажник (огстекло)
Расширенные крылья
Пластиковый капот (перешел по наследству с Желтого)

Подвеска и тормоза
По кругу куловеры D2 Racing от AWD будем колхозить крепеж. (перешел по наследству с Желтого)
Передние тормоза от Mitsubishi Sigma

Силовая часть

Низ
Строкерный двигатель на базе 4G63 2.3L
Колено Eagle 100мм
Вкладыши ACL Race
Шатуны Howards 1000HP
Поршня Wiseco Heavy Duty Custom
Cтальная прокладка Mitsubishi

Голова
Портированная голова
Распредвалы Kelford 280
Двойные пружины + титановые тарелки
Титановые клапана

Выпуск, турбина
Выпускной коллектор Т4 ДаркПерформанс
Wastegate Synapse 50
Турбина Borg Warner S366 T4 Twinscroll 0.91 A/R (так чтобы понимали)

Впуск
Впускной коллектор Ku Engenering
Блоу офф TIAL
Кулер 600-300-100
Пайпинг 3 дюйма
Дроссель 90 мм

Топливная
Форсунки FIC 1650
Топливная рейка Aeromotive
Насосы Walbro - 2 шт(будут)

Электрика и доп. системы
Мозги АЕМ ЕМС
ВВ провода MSD
Система впрыска метанола Progressive controller Boost Activated DevilsOwn + Указатель количества впрыскиваемой смеси Labonte Motorsports водометанола в двигатель.

Трансмиссия
Маховик Fidanza
Сцепление керамика Clutch NET
КПП AWD Turbo с заблокированным меж осевым диффом
1, 2, 3, 4 с двойными синхронами
На переднюю ось установлена блокировка Quaife

Машину загнали в новый бокс и быстренько были сняты коллектора для дальнейшей работы над мотором

Сразу же были установлены датчики Apexi с Желтого

И много по мелочам.

Всем спасибо. Ведутся работы над машиной.

Hardwarest

Ну наконец завели...

Забрав с альянса отфоткали работу Виктора Soara:

+ фото установленного дросселя от Nissan

Сразу после того как забрали с альянса я приступил к дальнейшей сборке.
Первым делом решил проверить ремень ГРМ, мало ли как его установил "сторонний" сборщик двигателя. Потом как выяснилось его не правильно поставили, выпускную шестеню зачем то повернули на 180 гр, пришлось переставлять.
Перенес генератор на место кондиционера при помощи кита Alternator relocation kit - 1G DSM

Подключение масляного кулера

Подключение топливных магистралей.
Сначала было задумано использовать компоненты Earls. Попробовав вкрутить угловой штуцер в фильтр немного разочаровался. Он на пол пути тупо стал и у него начала работать трещотка что на откручивание, что на закручивание. В итоге был выброшен фильтр вместе с ним.

Было решено сделать на компонентах промышленной гидравлики. Подобрали переходники штуцера все вроде красиво

Но все потекло, как оказалось в спешке переобжали. В итоге подход к рейке сделан на тефлоновом шланге промышленной гидравлики, а выход к регулятору на компонентах Earls.

Обмоткой коллектора бинтом занимался Дима Butcher

и в итоге

По быстренькому махнули задние стойки на куловеры от AWD, правда немного переделав крепёж.
Под финал сделал дополнительную проводку к AEMу, подключил мелочевку, приборчики и.т.д. Машина в итоге завелась и теперь Дима занимается настройкой и выявление косяков.

В итоге подкапот