Xtreme Garage Odessa

[Валера]

Вот потихоньку производится работа по машине.От нехватки $ потихоньку .Машинку планируем поставить на программу Январь или Мотек .Была произведена работа для деления моховика .Был облегчён К.В. .В ОКБ динамика были сделаны валы и шестерни .Ждём кольца и начинаем собирать движок

[Hardwarest]

Валера
С коленом не переборщил? Почему не полированное?

Можно подробнее про распредвалы "Динамика" Ценник с чего копию слизали и.т.д.

[strannik]

привет всем . я попробую ответить на некоторые вопросы по этому моторчику.

с коленом не переборщил. испытано проверено работает. все согласно развесовки.
не полировано . потому что все таки не дрегстер гражданский мотор . потери момента по маслу уступают надежности. масло должно разбрызгиваться противо весами. ну мы его конечно полирнем кое где перед балансировкой. и с маховичка уберем посмотрим что нам покажет умная балансировочная аппаратура. кв будет балансироваться с маховиком и сцеплением в сборе. мы так делаем всегда.

что касается распред валов. динамика не слизывает . они делают сами. серийная продукция у них что то не очень. а на заказ они стараются. мы просто посчитали что нам нужно. связались с ними . они рассмотрели наше предложение . скоректировали его. по возможностям. потому что валы все же перешлифовка. но это совершенно их не портит.так что валы наши при содействии окб динамика. посмотрим как будут ехать.

на январь ставим не от не хватки денег. хотя для нас это по деньгам шикарный вариант. а для более глубокого программирование в режиме онлайн. программа соколов спорт на основе января. шикарно работает на эво моторе. тому есть примеры 8секундные краснодарские эвики. эта программа мне даст более глубокое программирование мотора по всем параметрам. во всех мощностных режимах. все что делается в этом моторе для нас не ново. все фишки . расчеты . нарабатывались годами. испытывались в гонках. и за столько лет я понял одно . мотор должен крутится. тогда он будет ехать быстро.

[Hardwarest]

[Anry]

[strannik]

Anry
все датчики будут заменены. будут стоять свои . они что в тазах что на импортных одинаковы. д. кв. дад симонс или бош. . д. температуры воздуха. лямда бош. положение дросельной заслонки. бош. вот примерно так.

Hardwarest
на самом деле это фотка такая из далека. конечно сложная конфигураци. мы ее стымзили у моторов феррари. а точней сакзать было так. мы сидели и расчитывали вот эту доработку кв. пришли к единому мнению. колено пошло в работу. а наследующий день к нам попал движок ферари в красочных фото в разборе до самых мелочей. ну это только подтвердило нашу концепцию. потом мы установили такое колено на гоночный 8кл таз. результат был очень хороший. и колено и мотор живет и посей день. потом мы эту доработку пустили в серию. все работает есть результаты. колбасить не будет. балансировка обязательно. темболее что вы балансировочные валы со своих моторов удаляет. и мы их выкинули.

[Hardwarest]

strannik
Давай фото... Что за жадность такая.

[strannik]

вот смотрите что надо учесть при полировки противовесов. что мы делаем отполировываем противовесы призваны разбризгивать масло снизу геометрии. от полировали . теперь кв проходит сквозь масло как нож по воде. не поднимая ни одной капли в верх. теперь смотрим тепловую схему поршня.


мы тут должны понять что эти температуры стокового двс с нормальным кв.
если мы не учтем эти тепловые характеристики при сборке двс с полировкой кв. мотор ехать не будет.
всем известна истина . при нагреве тела расширяются . мы лишаем поршень этих пару капель которые поддерживают температурный режим. и поршень расширяется больше. и по этому при полировки мы должны учитовать и расчитать тепловой монтажный зазор по поршням. в противном случае едем медленно. потому что поршень расширился и трется больше чем надо . вот и потери. если полировать кв. то обязательно надо расчитывать все тепловые нюансы работы кривошипа. вот вам и полировка. что касается полировки шатуна до зеркального блеска . это я считаю очень хорошо. что бы это понять . надо просто брызгнуть на зеркало водой. и мы увидим как капли воды стикают по зеркалу оставляя за собой дорожку . так и на шатуне . шатун в масле значить холодный . значит долго живет. я ни в коем случае не настаиваю на своем мнении .у каждого может быть и свое на это виденье. и итог. подходить к полировке кв надо очень осторожно. как впрочем и доработке кв в целом.

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

Hardwarest
у меня нет фото Валерка фотогров.

[Валера]

[Hardwarest]

Валера
Я понял пускай делают дальше. Я лучше возьму HKS и думаю динамикам до японии как до Москвы раком.

[Валера]

Почему ты так думаешь?

[Hardwarest]

Валера
Потому что наши только танки умеют делать) Машины не научились, не подкрепили ни одним нормальным соревнованием. Я уже молчу про стоковые машины.

[Валера]

Hardwarest.Привет.Скажи сколько размеров есть у калено по вкладышам?

[Hardwarest]

Валера
Вообще колено по регламенту не точится. Но есть вкладыши 0.25

[Валера]

Тойсть просто полируются шейки и в путь?

Добавлено спустя 5 минут 28 секунд: