Xtreme Garage Odessa

[Hardwarest]

Как говорится повышаем по рангу.
И так.
2G клипсе с переделкой повезло больше чем 1G.
В 1G придётся резать кузов, там багажник выше. Короче даже не стоит. Благо GSX 1G дофига, что не скажешь за 2G. Мало того что редкость и стои под 20 000$.

Короче на объеденном это ещё никто не делал, только планируют. А вот буржуи сделали.
Вот ссыль: http://www.automotivearticles.com/123/AWD_Conversion.shtml

Только есть но. Фото очень не тнформативные и + у меня с буржуйским лажа.
Вот пока самы главный вопрос, переведите это:

[Butcher]

требуются запчасти АВД
трансмиссия
корпус раздатки
передние привода
кардан
выхлоп
топливный бак
задний подрамник
задние привода
задний диф
распорка
не знаю че
е брейк - не знаю что
маховик

рекомендуемые запчасти
соединения на бак
болты заднего подрамника
кардан и крепления выхлопа
полностью задняя подвеска в сборе

[Hardwarest]

[Cash]

knuckle
тех. кулак, шарнир
ж.-д. кулак, зуб (автосцепки)

brake cable
трос тормоза

[Hardwarest]

Cash
Может ты и статейку переведешь, см меня бутылка

[Cash]

Бутылка виски?

Попробовать то можно, но мне не хватает технической грамотности

[Hardwarest]

Cash
Так мы общим мозгом...

[Anry]

[Hardwarest]

Anry
Cash
Только автору напишем что мы его переводим и опубликоуем у нас на сайте...

[Hardwarest]

Найдена ещё инфа: http://www.dsmtuners.com/forums/drivetrain-tech/247093-awd-conversion-swap-guys-enter-here-advanced-merged-2-07-a.html
Опять у буржуев.
В принципе прийдется чуток покоцать кузов...

Добавлено спустя 6 часов 57 минут 13 секунд:

И так после изученных фото с буржуйских сайтов я во многом разобрался сам.
Но как правило возникли вопросы. И так:
1. Бак...
Вот я не могу понять, я там нашел несколько видов бака...
Смотрим фото:
По идее это полноприводной бак на G2

Но у него насос и поплавок расположен по краям, а у меня насос скраю, там где пассажир, а поплавок по середине.

Т.е. как на фото:


А вот и AWD для сравнения:


Теперь вопросы:
Может это связано с версиями эклипсов?
Или же это есть различия и отверстие с насосом совпадёт, а отверстие с поплавком спрячется, и чтобы к нему подобраться нужно будет снимать бак?
Для достоверность вот с низу FWD, как я сказал отверстие для доступа к поплавку по середине:


На фото можно заметить что крепление тоже меняются.

2. Подрамник редуктора...
Отличия у них на лицо, но не такие страшные как кажется:


Если я правильно понял, прийдется преставлять только два крепления, а еще для двух поставить болт длинее.

Вот подопытный:

по сравнению с FWD у него два кронштейна больше смещены к морде и их прийдется переставлять.
И так переделка, ищем (незнаю где) два болта AWD т.е. длинные, добираемся до коротких болтов FWD:

Тут решили вытащить два, хотя не нужный можно просто срезать.



Заменяем и осталось разобраться с ещё двумя кронштейнами.

Изучая буржуйский фотоматериал я прикинул что каждый лепит по разному.
Вот первый вариант:



В принци пе получается вот куда нужно его:


Теперь я заметил что некоторые делают так:



Только не могу понять что именно делают? Зачем сверлят отверстие с боку?
Разве с верху нельзя подобраться? Думал думал и ничего не прикинул... Конкретного.

Ну как вцепит кардан проще простого.
Цепляям крепление, берём с донора:

Если нет, значит сами колхозим, а второе либо с донора, либо колхозить.
Но с вторым проще простого:



Теперь с коробкой, просто ищем AWD коробку с креплениями для подушек, а в идеале от 3 эвика.
Насчёт приводов, то надо менять, т.к. левый вал не прямой как на FWD, а с подвесным подшипником:


И крепится к двигателю:


Я конечно понимаю что многие вопросы на деле отлетят ,но хочется максимально приготовится. Короче нужен бабос

*Спасибо буржуям за фото, спросить не смог т.к. буржуйский не понимаю.

[Anry]

В принципе смотрю ничего тут сложного,но над кузовом издеваются жестко:усилители смотрю поразрезали и кувалдометром хорошо в некоторых местах поработали.А запчастей то сколько нужно...
Hardwarest
А где ты все собираешся брать:на разборке или будеш приганять машину в качестве донора?

[Hardwarest]

Anry
В идеале всю целиком. Ка только будут деньги, буду искать разложеный GSX по украине.
Бак - только с донора.
Привода - можно у стеза тюненые, или помоему с 1G тоже станут.
Задница - По идее с 50 галанта, но лучше донор.
Опоры подвесных каленвала, можно колхозить, но луше донор.
Болты крепления подрамника - лучше донор, но можно искать обычные с нержавейки. p.s. Смотрю на болты крепления головки к блоку, крепки же...
Кардан - шол слушок что с 50 галанта, но лучше донор.

Различия простые в клипсах такие: GS - D32A, GSX - D33A

[Anry]

Hardwarest
Я б на твоем месте в первую очередь наверное все-таки поинтересовался за бугром на счет машины донора-так намного дешевле(естественно не растамаживая его)

[Hardwarest]

[Anry]