Xtreme Garage Odessa

[Hardwarest]

Кто юзал?
Как дружить с ABS?
D2 предлагает гидроручник, но с 1 цилиндром, а у меня на жопу идёть две трубки.
Как заводить в салон?
В 2G далеко не болт он.
Хочу избавится от тросика и барабана ручника
Есть мысль колхозить из 2-х цилиндров сцепления, благо есть место.

[Anry]

Hardwarest
В чем преимущество его то? Что ты имееш ввиду барабан ручника?

[Hardwarest]

Anry
У меня и на 5х галантах, и на ЭВО ручник в барабане, а основной тормоз диск.

[Anry]

[Hardwarest]

Anry
Да нашел, схемы ацтой.

Приходится переоборудовать систему из диагональной в осевую.

[Anry]

[Hardwarest]

Anry
А зачем ставить от галанта? У меня то от его?

Просто у меня одно поршневой, вот думаю колхозить.

Надежность гидроручника не айс, тем более ABS будет плохо чувствовать.

[Anry]

Hardwarest
Но у меня то нет никакого барабана и привод ручника на супорте

[Hardwarest]

Anry
Р’РѕС‚ РјРѕС‘:


Барабан и диск одно целое. Ручник в барабане, а диск основной тормоз.

Как вариант переоборудовать на ЭВО 8.

[Anry]

Hardwarest
А ну понял,ты будеш же менять тормоза на увеличеного диаметра.Главное надежно делай-тормоза все-таки

[Hardwarest]

� так. Вернемся к теме.
Гидро ручник понадобился чтобы чётко сносить жопу. Но при этом оставить стояночный тормоз и сделать систему тормозов максимально надёжной.

АБС у меня нет, уже стоит старая добрая диагональная гидравлика, которая надёжная и простая.

Шурудя инет нашёл вазовскую схему, которое меня ну никак не вставляет

Взглянув на схему можно понять что о надёжности речи быть не может.


Система примитивная и при отказе одного контура будет попа. Протечка хоть в одном шланге уже машину не остановить.

Короче не вариант!

Второй вариант оставить мою диагональную систему тормозов и соорудить ещё один главный тормозной цилиндр в разрез с задними магистралями. Тоесть вместо бачка вход и на выход продолжение.


Этот вариант получше по надёжнее, но мне кажется слишком много переделывать. � все равно он не обеспечивает 100% надежность.

Третий вариант это максимально надёжный, но сложнее и бредовый немного. Но эато эксклюзивный.

�так оставить свою диагональную систему не тронутой, абсолютно автономной и просто добавить вторую с вторым суппортом.


Система будет абсолютно независимая. Но будут небольшие сложности с исполнением. Благо задний суппорт крепится не к кулаку, а к пластине. Пластину можно повторить с учётом нового соседа. На основной тормоз будут полубому 2-х поршневые суппорта брембо, а на ручник вцепить скобу, главное чтобы колодка покрыла всю поверхность.

Система максимально надёжная, даже если откажет основная гидравлика всегда будет работать независимая дополнительная.