Xtreme Garage Odessa

[Hardwarest]

Anry
Деньги старик)

[Hardwarest]

Давно не писал, после зимы чего то ж сделал.

Ну во первых поставил блокировку. Правда примитивная, но уже толк есть.


Далее загнал на Альянс для изготовления
Нормального кронштейна бампера и интеркулера,
Крепежа для масло кулера,
Кронштейна для топливного регулятора
Каркас который стоит за бампером и защищает все дальше.
Кронштейн метанольного насоса

Потом изготовил гидравлические рукава и инсталлировать. Модным красивым фитингам доверия нет, кроме красоты ничего стоящего.




Далее вскрыл голову и инсталлировал 280 валы HKS и усиленные пружины Brian Crower. Самое прикольное это чистота головы спустя 20 000 км пробега


Меняйте почаще масло

+ Несколько фото с зимы




Продолжение следует

[Hardwarest]

Сори что давненько не писал, у меня опять обновочка, точнее Level UP в ходовых качествах и экипировке.

Писать как то ломит, да и фоткать все не успеваю.
Для начала была попытка установки метанола, систему поставил, а автоматику включения схарило. Да и не до него.

Скинул позорные Kosei и взял ENKEI с Mitsubishi Lancer Evolution 8 черного цвета. В итоге машина стала выглядеть так:


А было так

Далее Юрчик наконец то переслал койлы D2, на которых он влетел в яму и пробил стакан. Ну я решил рискнуть на них поехать на гонки 30 мая в Николаеве. Но левому переднему амортизатору уже была хана:


Поехал в Николаев добил там коробку, амортизатор окончательно сдулся и усе.

Заказал пару новых амортов и поставил машину на реабилитацию.
Скинул поддон в поисках источника детонации. После активного пробега 30 000км вкладыши порадовали


Перебрал КПП, заменил корзину сцепления на ACT т.к. моя уже была на пределе.

Прикупил пару датчиков Defi, ковш Bride и 4-х точечные ремни Cobra
(Greddy кореша)

Салазки ковша были под S13 Сильвию, пришлось переделать немного.


Наконец приехали мои аморты, но оказались не те. По фото видна разница. В чашку вкручиваются без проблем, но слишком длинные. Машина будет выше на 10 см.


Временно на морду установил KYB GR-2 с пружинами Megan
Пока ведутся переговоры про чейнж было решено перепаковать взорванный аморт. Плюс сделать переходники для установки амортов от Фольксваген Транспортер, учитывая вес машины они достаточно жесткие на пробой. И второе приятное качество их цена и всегда наличие, так что с подвеской все будет в ажуре.


Про подвеску напишу позже.

+ пару фото от Глеба

[Hardwarest]

Как обещал напишу про мой вариант ремонта подвески.

Дело в том что мною были заказан новые передние амортизаторы, но по закону подлости пришли не те. Об этом я писал ранее.


Стоять и ждать чуда не хотелось, ставить на перед и ездить на KYB GR-2 с заниженными пружинами Megan вариант временный, но 11.07.10 очередной этап в Николаеве, так что далеко не вариант ехать с ними.
Было решено "колхозить"
В качестве амортизаторов на морду были подобраны аморты от Volkswagen Transporter учитывая вес машины они достаточно жесткие на пробой. И второе приятное качество их цена и всегда наличие, так что с подвеской все будет в ажуре.


Для них были выточены колбы и вуаля. В принципе ехать можно. И я спокойно жду обмена амортизаторов. Скоро буду потрошить убитый аморт, там посмотрим.
Для наглядности выложу фото:

[Hardwarest]

Написал статейку Ремонт койловеров D2 Racing
Там немного дополнено.

[Hardwarest]

История как "Turbo Car" отремонтировал мою турбину Precision 50 Trim Mitsubushi Bolt On



Расскажу вам историю, как сервис по ремонту турбин "Turbo Car" находящейся в Одессе, первом Бассейном переулке 12-а отремонтировал мою турбину.

Все началось с того, что я завтыкал с рестриктором маслоподачи и это угробило вал. Долго ждать новую турбину не было возможности + 2 этап ROM в Николаеве. Обратился в фирму "Turbo Cars" (www.turbocar.od.ua), сказали что все сделают но надо заметить вал с горячей крыльчаткой и рем. комплект, это будет стоить 600$, но гарантии не даем. Не смотря на отговорки Димы, я согласился, т.к. для меня стоячая машина это ужас. Через четыре дня позвонили со словами забирайте. Приехал, с виду как новая, ну радости не было предела.


Испытание...

После установки поехал проверять, тапка в пол вроде гуд. Второй раз появились провалы буста, тоесть давит 1.5 кг и резко проваливается до 0.8 кг. Вскоре после Николаева появился шум, сильный гул + турбина стала подклинивать.

Приехал спросить...

Приехал к ним, сделали умный вид, рассказывали бредовые истории как у них в экскаваторах из мотора стружка летела и убивала вал. Я так и не понял, какое отношение это имеет ко мне. Потом рассказали что у меня помятый воздушный фильтр и сильно грязный, в ответ я им показал, что фильтр, который просвечивается на солнце и это не может быть причиной гула или смерти турбины. В итоге сказали, снимайте мы посмотрим.

Снял турбину, и поехали с Димой Butcher слушать приговор...

После разборки выяснилось что компрессорная крыльчатка сильно разбилась, начали нести бред про выстрелы в впуск, потом за недостаточное давление масла, хоть его предостаточно, слушали теорию про фильтр.

Но в итоге выяснилось что причина, раскрученная гайка на валу, вот объясните, как фильтр может раскрутить гайку? Слушали про выстрелы в впуск, было реально смешно. В итоге они сказали, что МЫ виноваты, что раскрутилась гайка, которую ОНИ ЖЕ закрутили. В оправдание слушал про 5000 турбин которые они сделали и про мега стенд, на котором турбину балансировали и типа испытывали.. Чтобы как бы загладить конфликт, предложили за 1000 грн починить её, пик наглости.
В конечном итоге остался без машины и разобранной турбиной в коробке.
Притащил домой этот конструктор и ради интереса сравнил старый вал с тем чудом что они вставили в турбину, как оказалось реальный примитив с трактора.

Слева крыльчатка которую вставил Turbo Car, справа Precision. Несложно заметить топорную которая слева и обтесанную справа.

У меня, конечно же, есть версия более реальная и правдоподобная...

"Специалисты" с сервиса "Turbo Car" просто не дожали гайку, или просто специально не зажали, гарантию ж не давали... Она открутилось это привело к дисбалансу повреждению компрессорной крыльчатки и когда крыльчатку цепляло об улитку масляный клин просто не мог удерживать вал и он цеплял втулки, это привело к перегреву вала. Отговорки про стенд тоже были смешные, т.к. стенд не дает реальную нагрузку, на стенде тупо дует воздух и он рассчитан на балансировку вала и обкатку турбины. В реальных условиях турбина подвержена сильным перегрузкам, так что неправильная затяжка гайки просто дала о себе знать.
Так что уважаемые читатели, лучше купите БУ турбину т.к. в СНГ нет специалистов, а есть разводилы, которые не отвечают за свою работу. Не смотря на отговорки Дмитрия Юрьевича я рискнул и в итоге оказался ни с чем (ну разве что Level UP )

[Hardwarest]

New turbocharger FP 68HTA for DSM



После того как "специалисты" из Turbo Car выдали мне вместо турбины коробку с запчастями, была предпринята попытка самостоятельной реабилитации. До покупки новой турбины ездить то нужно.

После разочарования в ремонте, про что я написал в предыдущей заметке Как "TurboCars" отремонтировал мою турбину Precision 50 Trim Mitsubushi Bolt On , была предпринята попытка самостоятельной сборки. Как собирал описывать не буду, выложу только фото:


Но после установки улитки меня настигло разочарование. Делов том, что крыльчатка из за открученной гайки была слишком разбита. Помимо огромных зазоров крыльчатка относительно улитки как яйцо. Про таботу компрессора речи быть не может, но делать было нечего, ездить надо, так что ездил в режиме атмо. Звук был как у пылесоса "Ракета"...

В скоре прибыла заветная мечта, турбина FP 68HTA for DSM которая построенная на базе Mitsubishi TD05H от Mitsubishi Lancer Evolution III.



Турбина маленькая и не рассчитана на мега мощность драга, она в принципе рассчитана для кольца.

Данная турбина отличается от предыдущей, помимо размеров, наличием жидкостного охлаждения и повернутым вверх выходом.
Чтобы не поворачивать улитку и не колхозить с актуатором сделали хитрый пайп.


В принципе все равно б пришлось колхозить фланец, так что решил турбину не портить.

Первый старт разочаровал, она моментально сдувалась. Но как только поднастроил дьюти соленоида, то радости нет предела.

Ну и финальным сюрпризом я оторвал ручку КПП. Произошло это вечером так что сварку найти не реально. Поехал на 1 передаче в гараж, засверлился, нарезал резьбу и стянул болтом. На след день обварил как следует. Вот так вот.

[coldzero]

ну что сказать, прочитав все 30 страниц твоего борт дневника, делаю вывод ты маньяк!! хотя я и раньше об этом знал, машинка супер, ей

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

блин не дописал, короче машинка супер, повезло что у нее такой хозяин как ты

[Hardwarest]

coldzero Спасибо.
Есть БЖ все в нем собрано http://auto.xtremeukraine.net/content/category/6/20/35/

[Hardwarest]

Прикупил мозг Mitsubishi Lancer Evolution 8

Ну вы поняли зачем)))

[Вячеслав]

Молодцом...не пишутся сообщ.в личку

[Hardwarest]

Вячеслав
Слав))) Проводка.....

По личке, не забываем заполнять поле "Тема"

[Вячеслав]

Берём комп,едем ко мне и втыкаем...

[Hardwarest]

Вячеслав
Куда втыкать))) Мне проводка нужна, что бы распотрошить и впихнуть в свою тачанку. Точнее у меня есть 2 проводки, но я хочу свежее, чтобы не морочила голову))) Так что сложи цену на моторную проводку

[Вячеслав]

Киря....звони,организовывай пиво и возьмёш....